“双碳”目标下，能源变革已成大势所趋。甲醇作为低碳、含氧燃料，具有燃烧高效、排放清洁、可再生特点，是全球公认的理想的新型清洁可再生能源，已经成为商用车绿色转型的重要路径。

晋中地区贫油、少气但富煤，而煤炭作为甲醇的主要生产原料，为晋中地区醇氢生态的发展提供了充足的资源保障。多重优势驱动下，“新质生产力”醇氢重卡加速从小批量生产到大规模应用新跨越，正在山西晋中发生着绿色蝶变。

新质生产力——醇氢动力在晋中

醇氢动力在晋中得到了广泛应用，特别是在交通领域。晋中作为吉利远程醇氢生态科技的重要生产基地，已经形成了较为完整的醇氢运力产业链。从成本优势看，远程醇氢重卡相比传统柴油重卡，燃料成本减少18%-32%，每公里多节省1元钱，大大降低物流成本，经济相比于国际豪华柴油重卡车型更具优势。随着远程醇氢重卡项目在晋中落地，醇氢重卡“远程”搭载全新自主开发的13L甲醇发动机，不仅动力更强，而且能耗进一步降低，赋能当地运输市场，也赢得了越来越多用户的认可。

以重卡车为媒介，晋中瞄准甲醇为突破口，积极发展新质生产力。土生土长的李晓峰，也看到了甲醇作为新质生产力的未来发展趋势，2022年加入了远程醇氢重卡的队伍中。

油车、LNG车、纯电车 花开花落 醇氢动力车型将笑傲江湖

“说起我和远程的缘分，还得从远程在晋中建厂说起。我听说了醇氢重卡，对这个东西很感兴趣，再结合当时重卡的更新换代。晋中地区是最早推广LNG车的地区，(柴)油车被陆续淘汰了，紧接着又出现了纯电重卡，还会再出现什么新能源车型呢?我觉得油、气、电都不行，未来醇氢动力车型会有长远的发展空间，并且保有量会非常高!”寿阳县强盛汽贸有限公司总经理李晓峰坚定的说到。

“做任何决定，眼光都要长远，不能只看眼前。一定要相信科技的进步，选择时代的产物，所以我毅然决定加入了远程，我非常看好它!而大批量远程醇氢重卡的投放带来的巨大经济效益、社会效益，也证明了我当时的选择是完全正确的。”

李晓峰所处的地区是晋中市寿阳县，目前该区域远程醇氢重卡保有量超过100台，李晓峰自有十几台，主要的运输场景是半径50公里左右的短倒，运输原煤与煤渣，服务于两大集团：晋能与潞安旗下两大煤矿和两个电厂，运输距离一般20公里内。

政府、企业双管齐下 助力远程醇氢重卡生根发芽

晋中政府积极响应国家新能源发展战略，出台了一系列支持醇氢动生态发展的政策措施，包括财政补贴、税收优惠等，为产业发展提供了良好的政策环境。

李晓峰介绍道：“我们当地政府给醇氢重卡很多政策支持，像政府补贴，购醇氢重卡市政府补贴每台车3万元，县里补贴1万，一共补贴4万，这都是有红头文件的;还有优先的路权，燃油重卡禁止通行的地方给予醇氢重卡办通行证。这都是实打实的利好政策。

醇氢重卡的优势很多，质量可靠，出勤率高，车辆驾驶起来智能、舒适，服务保障也好，24小时保姆式服务，维修工程师是随叫随到。与燃气重卡相比，醇氢重卡环保性更好，后期车辆燃料存储装置维护成本低，醇箱安全性明显优于天然气罐。”

“目前，寿阳区域一共有5个醇氢加注站，还有一个能存储3.2万方的甲醇仓储基地。完全不担心甲醇加注问题。甲醇价格也稳定，远程厂家还给我们对应的燃料价格补贴，每升甲醇不超过2元，有价格保护，这是燃气车、柴油车是比不了的。你看现在油和气的价格，疯涨，很不稳定!”

晋中在醇氢制备、储存、运输以及应用等多个环节，都具备了相应的技术和保障能力，为产业的持续发展提供了强有力的支撑。

李晓峰的车队还有二三十辆燃气重卡，目前也正在计划逐步全部换成远程的醇氢重卡。他表示：跟着时代走，就和进化论一样，好的东西会慢慢把落后的东西汰淘掉。最近不是国家提出“新质生产力”这个词吗?我认为远程的醇氢动力就是新质生产力!远程醇氢重卡，必将走向远大前程。

编后语：

随着全球对清洁能源需求的不断增加，远程醇氢重卡作为一种环保、高效的新能源形式，必定会有广阔的市场前景。